虽然后排中央扶手可以打开，与后备箱相通，但是相比4/6分放倒的靠背设计，与本田雅阁的靠背在灵活性上还是有些欠缺。 内饰方面，全新本田雅阁的内饰和它的外形一样翻天覆地，总体风格和此前推出的新思域、新CR-V类似，都采用了贯穿左右的菱形格栅饰条，其间隐藏了三路空调出风口，并且配备了全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏等配置。
内部装饰物本田雅阁也基本延续了目前的车型，采用了兼具实用性和科技感的整体设计布局。车内中控液晶屏由原来的7英寸升级为8英寸标准，内置最新的手机互联系统。各部门均支持AppleCarPlay和AndroidAuto功能，进一步提高了驾乘人员的便利性。奥迪A6L全新的设计理念，让这款车在技术上更加独特。
总结：20万以内日系车（如轩逸、雅阁）凭借经济性和可靠性占据优势；30万以上德系豪华品牌（如奥迪、宝马）在品牌、动力和配置层面更突出。用户可根据预算和需求，在推荐车型中盲选。
雅阁作为B级车的代表之一，不仅在设计上注重美观与实用性相结合，还在性能上追求卓越。无论是从外观设计的细节处理，还是从排量和轴距的精心设计，雅阁都展现出了本田对于汽车制造艺术的极致追求。
第三款：奥迪A4L 此前在乘联会高端轿车销量榜单上，奥迪A4L的销量一直排名靠后，但是在10月份一跃成为销量仅次于奥迪A6L的车，单月卖出14471辆，比奔驰C级还多。
万区：本田雅阁 20万的预算能够买到本田雅阁的混动版本，这款车搭载的是0L自然吸气发动机，可以输出146马力。本田雅阁的尺寸为4908*1862*1449，整车比较运动，从车身高度就能看出来。轴距上也达到了2830mm，空间不会是雅阁的硬伤。
年广州车展， 本田雅阁，实拍。外观采用非常明显的家族化的设计语言，前脸采用大尺寸的格栅造型非常动感，头灯采用矩阵式的设计带来很强的科技感，LED日间行车灯设计犀利，两侧不规则的导流口设计动感，前包围设计运动。
第八代雅阁展现了本田的精湛工艺与创新技术，无论是从整体设计到细节处理，都体现了本田的匠心独运。外观设计简洁而大气，线条流畅，气质独特，满足了消费者对美学的极高要求。革命性的突破与超越：第八代雅阁在广州车展上以其革命性的突破震撼了众人，搭载了本田的全球领先技术。
广州本田第八代雅阁（Accord）在第五届广州国际车展上亮相，成为本届车展的最大亮点之一。广州本田表示，第八代雅阁将为国内中高级轿车市场树立新的坐标。
犀利的前脸、时尚的溜背式造型以及凌厉的车身线条等，都令其一改早年的“油腻”形象。内饰层面，雅阁虽说不上有多时尚，但还是显得素雅且耐看。就其燃油版车型5T+CVT的动力组合而言，也具备不错的燃油经济性与可靠性。奥迪A3是奥迪品牌的入门级轿车，其换代车型将于11月20日开幕的广州车展期间亮相。
在咱们期待2020年广州车展首发新车的同时，本田就发布新一代思域原型车，不过这车不会在广州上出现，人家可是在北美发布的，但这也无妨咱们通过图片鉴赏一番。先来看看前脸，与此前猜想的一样，中网格栅上沿的黑色饰板造型与GK5类似，并更加向前突出。
本田雅阁的尾部造型不如凯迪拉克CT4那样铿锵有力，曲面整体较为平整，带来宽大饱满的视觉效果。尾灯改为与思域类似的“C”字形回旋镖造型，配合着小尺寸的鸭尾，看起来简洁大气。底部同样采用双边共双出的排气管布局，排气管口不如凯迪拉克CT4那么大，但比例拿捏到位，有种刚柔并济的感觉。
历史口碑：雅阁作为全球车型，保有量更大，故障率数据更透明；英仕派作为“姊妹车”，近年国产化率提升后与雅阁趋同，但小众属性可能导致部分配件等待周期略长。 配置与材质差异内饰用料：英仕派高配车型可能采用更多软质包裹或运动化设计（如铝制踏板），雅阁则注重家用温馨感。
内饰上基本没什么变化，触摸屏反应还算灵敏，仪表中控双屏显示，七寸大屏幕也是很大气美观了。用料柔软，有皮质感觉，方向盘也很舒服。整体设计更加年轻化，用亚光木纹饰板搭配搪su搪塑材质，少量金属勾勒边线，规整又不失雅气。前后排座椅对身体的贴合程度还算是到位的，保留了适当的包裹性和支撑度。
总体来说，与上一代车型相比，第十代雅阁不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合当下年轻精英消费群的购车喜好和用车需求。
关于全新一代雅阁的设计，喵哥也多次表达过态度，感觉它的运动感程度不如第十代车型，不过论时尚感和潮流感，这款车的设计是到位的，并且全新一代雅阁变得更稳重大气，喵哥也相信它凭借这个特色能打动不少消费者。
款本田雅阁豪华混动版（Accord Hybrid）的官方指导价根据配置不同有所差异。以中国市场为例，参考2023年款定价及行业惯例，豪华混动版的售价区间通常在 22万至26万元人民币 左右（具体以实际配置和地区经销商政策为准）。
指导价：约 298万~268万元 增加配置：全景天窗、Honda SENSING安全系统、真皮座椅等。高配款（锐·混动 0L 锐尊版）指导价：约 298万元 顶配功能：全景影像、座椅通风/加热、高级音响等。其他费用：购置税、保险（约1万~5万元）、上牌费等需额外计算。
混动版车型（锐·混动）0L 锐酷版：约198万元起 0L 锐智版：约268万元 0L 锐尊版：约298万元影响因素说明：实际成交价可能因终端优惠（如购置税减免、置换补贴）下浮1万-3万元。2023年后部分车型配置可能调整（如智能驾驶功能升级），导致价格微调。
本田雅阁混动落地价会因车型配置、地区差异以及经销商优惠等因素而有所不同。大致来说，其落地价在20万到30万左右。首先，车型配置方面，如果是入门级的雅阁混动车型，价格相对较低，但可能一些舒适性配置和高科技配置会有所缺失。
1、全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。
2、而在电池部分，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。
3、第十一代雅阁PHEV搭载的动力电池来自宁德时代，容量仅为17kWh，且不支持快充，新车在WLTC纯电续航里程仅为82km，这个成绩看起来似乎同样是不合格的。“广汽本田拿这么渣的一套插电式混动系统来糊弄中国人，谁买谁是傻子，比亚迪不香吗！”壹哥敢保证，肯定会有网友这么说。
4、如今第十一代雅阁正式迎来上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元。外观方面，第十一代雅阁延续了第十代雅阁年轻动感的设计语言，运动型轿跑姿态依旧非常醒目。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~