曾几何时,“续航焦虑”是悬在纯电动汽车头顶的达摩克利斯之剑，也是许多潜在消费者望而却步的主要原因，随着电池技术、电控系统和整车能效的飞速发展，“续航1000公里”这个曾经遥不可及的梦想，如今正一步步走进现实，它不再仅仅是PPT上的概念，而是已经落地或即将驶入我们生活的量产车型，我们就来盘点一下，那些已经或即将实现“续航破千”壮举的纯电车型。

已上市的“千里马”：从梦想照进现实

真正将CLTC综合工况续航推过1000公里大关并已交付的量产车型尚属凤毛麟角,但它们的存在，标志着纯电出行新时代的开启。

蔚来ET7 (150kWh半固态电池版)

• 续航里程： CLTC工况下超1000公里
• 核心亮点： 蔚来是全球首个将150kWh半固态电池包投入实际应用的品牌，这块电池能量密度高达360Wh/kg，使得ET7这款中大型轿车能够突破续航极限，目前该电池包主要采用“租用”模式，购买成本较高，但其技术标杆意义非凡，证明了半固态电池技术的可行性。

极氪001 (搭载140kWh麒麟电池版)

• 续航里程： CLTC工况下1032公里
• 核心亮点： 极氪001作为一款猎装轿跑，以其出色的性能和设计赢得了大量粉丝，其搭载宁德时代140kWh麒麟电池的版本，成为了全球首款续航突破1000公里的量产纯电猎装车，麒麟电池通过创新的内部结构设计，提升了空间利用率和散热效率，实现了续航能力的大幅跃升。

即将到来的“破千者”：群雄并起的未来

除了已经上市的车型,更多实力雄厚的品牌也已亮出它们的“千里剑”，即将在不久的将来加入战场。

智己L6 (光年固态电池版)

• 预计续航： CLTC工况下超1000公里
• 核心亮点： 智己汽车在发布会上宣布，其即将推出的“光年”固态电池，将率先搭载于智己L6上，这款电池号称具备“超1000公里续航”和“不起火”等极致安全特性，是下一代电池技术的有力竞争者。

星纪元ES (搭载宁德时代神行超充电池)

• 续航里程： 官方宣称续航可达1000公里+
• 核心亮点： 奇瑞旗下的星纪元ES，其长续航版本将搭载宁德时代的“神行超充电池”，在实现超长续航的同时，还支持极快的充电速度，做到了“长续航”与“快充电”的兼顾。

广汽埃安昊铂GT (2024款)

• 续航里程： 搭载新型海绵硅负极片电池，目标续航同样指向1000公里。
• 核心亮点： 广汽在电池技术方面一直有深厚的积累，其海绵硅负极片技术能有效提升电池的能量密度，为实现千公里续航提供了坚实的技术基础。

续航破千的背后：技术驱动的飞跃

实现1000公里续航,并非简单地堆砌电池，而是多项技术协同进化的结果：

• 电池技术革命： 从液态锂电池到半固态、准固态，乃至未来的全固态电池，能量密度的提升是根本，麒麟电池、神行电池等则在结构和工艺上不断创新。
• 整车能效优化： 包括更低的风阻系数（许多车型Cd值低于0.21）、更高效的电驱系统（电耗不断降低）、以及全面的轻量化设计。
• 能量回收系统： 更智能、高效的能量回收系统，能将每一份动能都尽可能地转化为电能储存起来。

理性看待“1000公里续航”

在为之振奋的同时,我们也需要理性看待这个数字：

• 工况标准： CLTC工况与实际驾驶，尤其在高速、冬季低温环境下，存在一定差距，但1000公里的基数非常大，即便打折，其实际续航依然非常可观，能极大缓解焦虑。
• 成本与实用性： 搭载超大电池的车型价格通常不菲，且电池重量增加也会影响能效，对于日常通勤，600-700公里的续航已完全足够，1000公里续航的真正意义在于彻底消除长途旅行的不确定性，是技术实力的象征。

续航1000公里的纯电动汽车,已经从技术“天花板”变成了市场竞争的“新赛道”，随着蔚来、极氪等品牌的率先落地，以及智己、星纪元等品牌的紧随其后，我们有理由相信，在2024年及以后，“千公里俱乐部”将迎来更多成员，这不仅意味着消费者有了更多“一步到位”的选择，更预示着纯电动汽车将全面进入一个告别主流续航焦虑的全新时代，未来的出行，必将因这些“千里马”而更加自由和从容。