东航起落架故障

1、关于东航A350-900飞机出现起落架无法收起的故障，这是一个涉及航空器机械系统、液压控制和飞行操作的复杂技术问题。以下从多个维度展开专业分析：机械系统故障可能性 起落架锁定机构失效 主锁钩或侧撑杆液压作动筒可能发生卡滞，这与空客A350采用的钛合金减震支柱设计有关。

2、是的，东航MU735航班在2025年7月20日因“起落架销未拔”放油返航。当日，该航班由空客A350 - 900执飞，计划从上海浦东飞往悉尼。起飞后不久，因起落架销未拔除，致使起落架无法收起，触发了仪表警报。机组人员按照空客机型手册的要求，在长江口上空盘旋5圈进行放油减重，之后返航浦东机场。

3、中国东方航空586号班机事故，是中国首宗民航飞机迫降事件，该事件后来被上海电影制片厂拍摄成电影《紧急迫降》。事故简介 1998年9月10日，中国东方航空586号班机，一架麦道MD-11型客机，在执行由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班时，起落架发生故障。

东方航班起飞后返航

1、年7月16日晚，东方航空从北京飞上海的MU5122航班起飞后返航，原因是飞机维修，有网友称疑似起落架舱门故障。该航班原计划16日18：00从北京首都机场起飞，预计20：25落地上海虹桥机场。飞常准显示，航班起飞后曾发生盘旋，18：43飞机返航到首都机场。

2、东航回应航班起飞后又返航的事件涉及两起不同的情况，均因飞机维修原因而返航，但具体维修问题有所不同。2025年7月20日MU735航班事件 事件概述：MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久，疑因“起落架销未拔”问题而放油返航。

3、东航回应航班起飞后又返航的情况均是由于飞机维修原因所致。关于MU735航班：2025年7月20日，MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久，因疑似“起落架销未拔”问题而决定放油返航。东航客服热线对此事件的回应是，MU735航班的返航是由于飞机维修原因，但具体需要维修的部件或问题暂时无法查询到。

4、空中放油 在飞机起飞后不久就需要返航的情况下，由于飞机携带的燃油并未大量消耗，导致机身重量超过规章中规定的着陆重量。为了确保安全降落，飞机通常会在空中进行放油操作，以减少机身重量，使其符合着陆标准。这一过程需要严格遵循相关程序和规定，以确保放油不会对环境和地面人员造成影响。

5、是的，东航MU735航班在2025年7月20日因“起落架销未拔”放油返航。当日，该航班由空客A350 - 900执飞，计划从上海浦东飞往悉尼。起飞后不久，因起落架销未拔除，致使起落架无法收起，触发了仪表警报。机组人员按照空客机型手册的要求，在长江口上空盘旋5圈进行放油减重，之后返航浦东机场。

6、近期东航有两个航班起飞后返航事件，处理方式如下：MU5122航班：该航班于7月16日原计划18：00从北京首都机场飞上海虹桥，起飞后于18：43返航，原因是飞机维修。工作人员的处理办法是安排旅客换飞机，预计22点重新起飞。对于航班延误造成的损失，乘客可联系东航相关部门反馈情况。