普拉多进不了国内,帕杰罗将全面停产,长城将成最大受益者?

1、而且普拉多、兰德酷路泽、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低，被彻底挡在了关外，从去年11月份开始，中东版车型便被停止报关，以后能进入国内市场的可能性也几乎没有了。

2、不过，当时国内帕杰罗的粉丝到没有过度哀伤，毕竟那个时候想要买到它还是有平行进口的渠道。可如今，随着平行进口国五车型报关的终结，帕杰罗、普拉多这些经典的日系越野车型就真的要告别国内市场了。

3、年4月，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时， 三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时，三菱汽车却发出公告称，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗，诸位越野老炮儿尽管放宽心。

4、说到普拉多的替代者，编辑第一个想到的就是三菱帕杰罗，毕竟，说到认知度以及认可度最高的硬派越野车，大家往往想到的就是普拉多和帕杰罗。如同三菱EVO和斯巴鲁WRC STI“既生瑜何生亮”的爱恨情仇一般，普拉多、帕杰罗这两位“硬汉”究竟谁更强，一直也是车友们争论不休的话题。

比普拉多还保值?二手吉姆尼真实成交价到底是多少?

1、实际成交价：5万【原车主随车附送给了买家约一半的改装件】成交时间：2020年8月份左右 车辆照片？下面截图来自二手车网站，附做参考对比 怎么样，吉姆尼这些二手车的价格是否出乎你意料呢？图片来源锦城故事、莫哥哥、大优、薯条，感谢分享 ？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、越野配置方面，除了5之外都是配置了全时四驱系统和托森差速器，而且再加上精致的底盘调校，使它的越野性能大增，这些都是用钱给砸出来的，自然使它的价格贵上许多。因此，普拉多的保值率很出色，甚至还要加价购买都有不少人选，这次1年保值率更是高达95%，在中大型SUV车型中排名第一。

3、要回答这个问题，需要考虑具体的车况，比如购车年限、行驶里程和保养情况等因素。吉姆尼作为一款历史悠久的车型，从1970年到现在才发展到第三代，18年都没有换代。尽管如此，吉姆尼在二手车市场上价格却一直很高，这是因为它是越野圈里的神器。

铃木维特拉2021年大改款,换新发动机,高配采用全时四驱

根据海外相关媒体报道，铃木维特拉将在2021年大改款，并且换新发动机，大改款对于维特拉来说，属于第五代车型，目前对于维特拉第五代车型的信息还比较少，因为铃木这个品牌一向比较低调。

四驱系统类型 铃木维特拉采用的是全时四驱系统，这意味着车辆的四个车轮在任何时候都保持动力输出，从而提高车辆的行驶稳定性和越野能力。四驱系统特点 铃木维特拉的四驱系统为ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统提供了四种驾驶模式：自动模式、运动模式、雪地模式和锁定模式。

铃木维特拉的驱动方式为前四驱，四驱的形式为全时四驱。铃木飞虎是日本铃木和通用汽车共同开发的越野车，既有越野车的坚固性，也有车的温柔性。作为专业级的SUV，该车的越野性能非常强悍，该车也是该价位唯一能够搭载智能全时四驱系统的车型，在性能表现症状方面，该车能够满足平时对使用和越野的需求。

四驱结构与动力分配机制维特拉采用智能全时四驱系统（部分版本为适时四驱），通过中央差速器+前后轴独立差速器实现四轮独立驱动。系统提供四种驾驶模式：自动模式：默认以前轮驱动为主（后轮分配5%动力），遇湿滑路面、急加速、爬坡或过弯时，自动增加后轮动力分配比例，确保抓地力。

大众高管集体被裁;比亚迪全球第二;五菱新车“吉姆尼”曝光

1、大众CARIAD高管集体被裁日前路透社报道，大众软件子公司CARIAD的高层团队，只留下人事主管，CEO、CTO、CFO等统统裁掉了。5月8日，大众汽车集团官宣，原宾利品牌制造负责人Peter Bosch将接任CARIAD CEO，原CPO Rainer Zugehr及两名软件专家也将一起到来。

2、全新皮卡车型：比亚迪的首款皮卡，DMO平台打造 近日，在相关的专利网站上，曝光了比亚迪的首款皮卡车型，曝光包含了谍照和渲染图。有消息称，比亚迪皮卡系列将沿用方程豹品牌的非承载式底盘进行打造，将放在比亚迪的海洋网络进行销售。